一条铁路改变江西的地运

江西省地理位置极其优越，自古便有“吴头楚尾，粤户闽庭，形胜之区”的说法。它毗邻江浙，南接广东。自隋唐时期起就是我国的经济发达的地区之一。

明朝时期，江西更是人才辈出，繁荣无比。大明270余年间，江西籍进士人数高达2700多名，约占全国的12%，而同期湖南籍进士占比只有2%。明朝有记载的89名状元里，江西籍17人，而湖南仅有1人。

古代江西之所以繁荣，得益于四通八达的地理位置，位于南北交通的枢纽地带，连接了广州和江浙，并以此连接南北，通往京城，在这条交通路线的功劳下，江西得以繁荣起来，经济和文化得以快速发展。

可见，在清朝前期以前，江西是远胜湖南的。为什么近现代以来，江西经济发展止步不前，被湖南远远地甩在了身后呢？

在火车未成为交通工具的时代，顺畅水路和开阔的陆路，是古人出行的首选。江西是连接广州和江浙的枢纽位置，东起广州，经江西到浙江然后通过京杭大运河直抵京城。虽然湖南也有类似的古道通往广州，但是从繁华程度上来看，远不及江西的路线。

然而清朝中晚期，铁路兴起后，江西的经济格局却因为一条铁路而改变，至今未恢复元气。

这条铁路名叫粤汉铁路，大致相当于今京广铁路汉口-广州段。

1896年，清政府决定修筑粤汉铁路。

在勘探期间，铁路途经湖南还是江西，清政府官员们产生了分歧。论地势江西“道里较湖南迂远”，难易程度则“江易湘难”。反复权衡之后，清政府还是选择绕道江西的方案。

太平天国运动时期湘军的崛起，导致晚清政坛和舆论上，湖南籍官员名流具有很强的话语权，因此铁路之争的天平也是一直向湖南一边倾斜的。

他们反复强调，铁路道经湖南，“路较直捷”，而且“湘中民气刚健，他日练兵可供征调，矿产尤丰富，地利亦可蔚兴”。

当时的湖广总督张之洞也支持、上奏朝廷，光绪二十四年，粤汉铁路取道湖南的建议终获朝廷认可。江西由此错失了一次拉开与湖南差距的大好时机。

当然较之湖南，江西发展滞后格局可能还存在其它因素，但交通环节的制约无疑是影响至深的。