中国南海九段线

南海“九段线”形如一条U字线，涵盖了广泛的海域和岛屿，成为中国与东南亚邻国的海洋边界线。这条线划分了约200平方公里的“中国南海”以及150万平方公里的“南中国海”，合称整个南海。

南海九条线段，从右往左看，第一段横穿巴士海峡，连接了台湾海峡和巴丹群岛，是我国与菲律宾的主要领土分界线。第二段位于北吕宋海槽，适合潜艇隐蔽行动，具有很高军事价值。第三段接近马尼拉海沟，是我国中沙群岛与菲律宾的天然分界线。

第四段位于南沙群岛与菲律宾巴拉望岛之间，包括著名的岛礁海马滩。第五段位于南沙海桥，是一条超长深海海沟，长度达680公里，宽度约120公里。六段线标志着邻国从菲律宾换成马来西亚，标线位置在我国最南领土曾母暗沙以南，可视为我国最南端的国界。

七段线是我国南海最东端，与印尼的纳土纳大岛相望。八段线和九段线则抵达越南，经过胡志明市，与东部城市相连接。每一段线都紧贴着第三国的国境，距离菲律宾、印尼、马来西亚和越南都近在咫尺。

按照“国际惯例”，每个国家在陆地领土之外都享有领海权。然而，“九段线”紧邻第三国，是否合理呢？答案是肯定的。这样的划分不仅合理，而且合法，是古来就有的。追溯到汉代，我国先民早在2000多年前就在南海活动，并在汉武帝时期开始管理利用这片海域。南海巡检制度起源于两宋时期，我国在南海的管控能力逐步提升。

在近代，我国南海遭受“百年耻辱”，但无论是北洋政府还是民国，都未在主权问题上有所让步。南京方面在1946年根据《开罗宣言》和《波兹坦公告》，收复了西沙、中沙和南沙群岛的主权，随后于1948年宣布了“十一段线”作为领土和领海的标记。

新中国成立后，南海主权归属没有争议。1970年后，随着科技的发展和对能源需求的增加，南海的油气资源引发了周围各国的觊觎。但新中国采取了强硬措施，1994年尊重《联合国海洋法公约》，并在南海保持对岛礁及海域主权的行使，这也是国际社会承认的历史性权利。

2015年英国和美国发现了原帝国时代海军的航海日志，明确记载了清代和民国时期，我国渔民在南海岛礁上的生活，以及政府官员的巡视和断案经过。菲律宾也承认我国最早登上南沙群岛，并在上面生活、工作的历史。