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1952——新中国第一条铁路干线成渝铁路

#共和国编年史

成渝铁路是中国西部一条连接四川省成都市与重庆市的铁路，它的修建构想甚至可以追溯到清末、民国时期，全线正式于1950年6月15日动工，并在1952年7月1日实现通车，它是新中国成立后修建的第一条铁路干线，也是连接成都与重庆二城之间的首条铁路。

成渝铁路从成都二环路北的成都站出发向东行驶，过红花塘站后折向南，沿沱江河谷向南向行驶，过简阳、资阳、资中、内江、隆昌后向东进入重庆市境内，经荣昌、永川后向南沿永川河河谷行驶，至朱杨溪站后沿长江河谷行驶，由南向北驶入终点站重庆，全长505千米。

历史上成渝铁路的建设一波三折，它可以说是中国二十世纪前40年动荡的缩影。

成渝铁路的前身就是川汉铁路在川内的成都至重庆段，当时因川汉铁路而起了当时声势浩大的保路运动，清政府为平息事态，调湖北军队入川平乱，这就使得湖北武昌兵力空虚，促成了武装反抗清政府的武昌起义，最终直接导致了辛亥革命的爆发，结束了清政府的统治。

1935年，国民政府的势力进入四川，从各个方面考虑，也想要完成成渝铁路的修建，并于1937年开工，不过随着日本发动了全面侵华战争，国民政府的财政吃紧，成渝铁路的修建时断时续，最终随着国民党败退台湾，成渝铁路的修建又一次搁浅。

那么为什么每个政府都想要修建成渝铁路呢，原因大概有以下两点：

1.成都，重庆是我国西南的中心城市，将二者连接可以有效的提升西南地区的经济，作为天府之国，四川也可以将自身优质的商品送至全国。

2.一直以来四川交通闭塞，政令不畅，自古就有“天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治”的说法，所以每个政府为了自身的稳定，都要将西南地区牢牢地拉到自己身边。

随后，历史将修建成渝铁路的接力棒交到了带着主角光环的共产党人手中，时间来到了1952年6月13日，在党和政府的坚强领导下，铁路工人克服了极其艰难的自然环境，成渝铁路正式全线贯通，而且要比预期提前了三个月，西南人民将近半个世纪的梦想终于实现了。

7月1日在成都和重庆分别举行了盛大的通车仪式。毛主席为通车题词，周总理更是亲临现场为仪式剪彩。日后成渝铁路更是发挥了重要的作用，将沿线的物产源源不断地运往全国各地，提升了成渝地区的经济，在60年代中期的支持三线建设的时候又将大批沿海地区的工人，知识分子运往西南。

之后的数年，成渝铁路进行了多次的技术改造和设备更新。1975年成渝铁路部分段开展电气化技术改造工程。2012年对成渝铁路线道砟、钢轨、道岔等进行更换。在2015年成渝高铁也正式实现了通车。

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